{"id":9309,"date":"2023-08-15T03:00:27","date_gmt":"2023-08-15T03:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/?page_id=9309"},"modified":"2026-05-10T22:46:17","modified_gmt":"2026-05-11T01:46:17","slug":"nota-orientacion-y-gps","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/nota-orientacion-y-gps\/","title":{"rendered":"Nota Orientaci\u00f3n y GPS"},"content":{"rendered":"\t\t
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about Orientation, land navigation, GPS, compasses and topographic maps <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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article about orientation, land navigation, gps (global positioning system), cartography and design of a land navigation on topographic maps<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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by Gabriel Esquivel \u2013 Director de NORTHLATITUDE<\/strong><\/p>

A little bit of history<\/strong><\/p>

Con el objetivo de iniciar este art\u00edculo relacionado con la supervivencia, primero voy a presentarme y brindarles un detalle referente a un antes y despu\u00e9s, un punto de inflexi\u00f3n que motiv\u00f3 que decida iniciar una nueva vida profesional y as\u00ed, comenzar a brindar capacitaciones en el \u00e1mbito profesional, como conocer\u00e1n a continuaci\u00f3n. Soy Gabriel F. Esquivel, nacido en Capital Federal, Buenos Aires, Argentina y educado en tres ciudades que me formaron desde mi ni\u00f1ez y hago referencia al El Palomar, Haedo y Ramos Mejia en Buenos Aires y, soy Fundador, Director y Coordinador General de NORTHLATITUDE (C.A.C.E.N)<\/strong>, que es el Centro Argentino de Capacitaci\u00f3n y Entrenamiento Nacional e Internacional<\/strong>, habiendo iniciado mis actividades en el dictado de cursos, el 5 de enero del a\u00f1o 2005. Desde 1984 soy militar de carrera de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, actualmente (R) con el grado de Sub Oficial Auxiliar y pertenezco a la nobleza europea porque ser sobrino segundo del Pr\u00edncipe Pedro Giannone Ischitella (descendiente Nobles Giannone), ex sacerdote argentino quien hab\u00eda ejercido esa profesi\u00f3n en Italia y quien tuvo acceso al Vaticano, quien es primo de Zulma Gladys Esquivel, madre de Gabriel (fallecida en el a\u00f1o 2023). Pedro, quien habla 14 idiomas, reside en Bruselas, B\u00e9lgica, Europa.<\/p>

Durante el tiempo en que me encontraba en actividad en la Fuerza A\u00e9rea Argentina, especializado en sistemas, computaci\u00f3n y estad\u00edsticas como en otros \u00e1mbitos extra institucionales, dediqu\u00e9 muchos a\u00f1os de estudios, entre ellos, dos (2) a\u00f1os cursados en la carrera Licenciatura en Inform\u00e1tica en una conocida universidad privada de Buenos Aires, tres (3) a\u00f1os cursados de idioma ingl\u00e9s en el Centro de Lenguas de la Fuerza A\u00e9rea Argentina m\u00e1s seis (6) meses en otro instituto y muchas otras capacitaciones realizadas que requirieron muchos a\u00f1os de tiempo de estudios y dedicaci\u00f3n. Cuando en los a\u00f1os 1996 y 1997, hab\u00eda cursado los dos a\u00f1os mencionados en la Universidad, al iniciar el tercer a\u00f1o en 1998, no recib\u00ed m\u00e1s la media beca como le hab\u00eda sucedido a otros estudiantes y, por ello deb\u00ed abandonar mis estudios, una situaci\u00f3n inesperada donde al t\u00e9rmino de una semana, decid\u00ed viajar al cerro Tres Picos, en el sur de la provincia de Buenos Aires, donde durante unos d\u00edas realic\u00e9 actividades de trekking, situaci\u00f3n que result\u00f3 ser un cambio radical porque empec\u00e9 a sentir una atracci\u00f3n especial por viajar, conocer e ir a la monta\u00f1a, \u00a0despu\u00e9s de haber estado abocado muchos a\u00f1os al estudio. Y ello fue el inicio de lo que significar\u00eda en el futuro participar en algunas expediciones de montanismo y trekking siendo que con el transcurrir de los a\u00f1os siguientes, no solo recorr\u00ed algunas provincias de Argentina, en particular muchos lugares atrayentes y paisaj\u00edsticos de la Patagonia Argentina, sino que, llev\u00e9 a cabo algunas expediciones de media y alta monta\u00f1a en Buenos Aires, Mendoza, Neuqu\u00e9n y C\u00f3rdoba, habiendo recorrido bellos lugares de la Patagonia Argentina donde, adem\u00e1s, realic\u00e9 algunas traves\u00edas y circuitos terrestres y fluviales en glaciares y otros, aparte de haber acampado varias veces en carpa como tambi\u00e9n, recorrer en jeep con amigos, un trayecto de 1.500 kms. por la ruta 40. Como montanista, tuve un poco periodo de tiempo en a\u00f1os abocado a esa actividad donde, solo logr\u00e9 llegar a muy pocas cumbres de algunas monta\u00f1as, siendo la m\u00e1s alta la del cerro Vallecitos de 5.470 m.s.n.m., el 17 de enero del 2003. Esas experiencias, generaron un enlace natural para que, en breve tiempo, decida programar y dise\u00f1ar un proyecto en base a esas experiencias de monta\u00f1as y otras similares, para dar inicio a las capacitaciones en cursos por medio de NORTHLATITUDE siendo que, con el tiempo, he ido mejorando mi performance para ir optimizando a trav\u00e9s del tiempo, recursos profesionales para mejorar la ense\u00f1anza de cursos en idiomas espa\u00f1ol e ingl\u00e9s a mis alumnos, esfuerzo y dedicaci\u00f3n que con el transcurrir del tiempo, ha permitido obtener una gran solvencia profesional y haber adquirido un destacado reconocimiento nacional e internacional.<\/p>

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Ciertamente, en algunas ocasiones, me preguntaron cu\u00e1les fueron las razones que me impulsaron para comenzar a dictar cursos y bien, considero que ha habido dos motivos fundamentales. El primero, el cual considero de \u00edndole de herencia gen\u00e9tica y por cual tom\u00e9 como referencia y ejemplo positivo, fue debido a Daniel Esquivel (fallecido), primo de mi madre biol\u00f3gica Zulma Gladys Esquivel (tambi\u00e9n fallecida) y t\u00edo segundo m\u00edo, un excelente paracaidista y persona, quien fue campe\u00f3n mundial de paracaidismo en el a\u00f1o 1974, con muchos otros t\u00edtulos internacionales y nacionales merecidamente ganados, de quien siempre recuerdo cuando mi madre desde que sus tres hijos \u00e9ramos muy ni\u00f1os, Gabriel, quien suscribe y mis dos hermanos, Sergio Christian (fallecido) y Claudio, ella continuamente nos hablaba con mucho amor sobre su primo Daniel y como se hab\u00eda iniciado en el paracaidismo siendo que para ser paracaidista, convenci\u00f3 a su padrino, mi abuelo Pedro \u00c1ngel Esquivel (fallecido) para que convenza a su hermano y padre de Daniel, el t\u00edo Negro como le dec\u00eda mi madre, para que lo autorice a realizar el curso de paracaidista deportivo. De Daniel siempre llevo lo mejor y siendo que mi idea hab\u00eda sido iniciarme como paracaidista, las circunstancias y decisiones propias fueron que comience con el montanismo para que, posteriormente, me inicie en el dictado de cursos de supervivencia, habiendo logrado con el tiempo, instruirme como instructor de supervivencia internacional y dictar cursos internacionales no solo en Argentina, sino que, en otros pa\u00edses. Y que mejor enlace familiar de heredar un poco algunas actividades deportivas como Daniel, aunque en otras \u00e1reas.<\/p>

El segundo motivo fue mi primer destino militar en la Fuerza A\u00e9rea, la ex VII Brigada A\u00e9rea de helic\u00f3pteros de Mor\u00f3n, en Buenos Aires, cuando en la primera mitad de la d\u00e9cada de los 80\u00b4s conoc\u00ed a muchos camaradas militares, algunos VGM (Veteranos de Guerra de Malvinas), entre ellos, comandos de las fuerzas especiales, expertos en supervivencia, paracaidismo, buceo, montanismo, etc., aparte que mi padre (fallecido) hab\u00eda sido militar en la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>

Como expliqu\u00e9 anteriormente, desde el mes de enero del a\u00f1o 2005 he comenzado a dictar capacitaciones en lo que respecta a cursos de \u201cSUPERVIVENCIA para ZONAS EXTREMAS AGRESTES con nociones de Primeros Auxilios, Orientaci\u00f3n y Navegaci\u00f3n Terrestre\u201d en los niveles I Inicial, II Intermedio, III Avanzado y IV Intensivo, de \u201cORIENTACION, NAVEGACION TERRESTRE y GPS (Sistema de Posicionamiento Global) con nociones de Cartograf\u00eda\u201d y el \u201cENTRENAMIENTO AVANZADO que incluye al Paracaidismo \u2013 Supervivencia \u2013 Primeros Auxilios y Orientaci\u00f3n\u201d no solo en Argentina sino que por medio de cursos internacionales que dict\u00e9, capacitaciones propias que realic\u00e9 para instruirme como alumno y misiones empresariales que llev\u00e9 a cabo en pa\u00edses como Ecuador (2017), Colombia (2019), Panam\u00e1 (2019), Canad\u00e1 (2024 y 2025), Estados Unidos (2017, 2018), M\u00e9xico (2021) y en Europa, en Holanda (2023), Alemania (2024), Suecia (2024), Irlanda del Norte (2025) e Irlanda del Sur (2025), en idiomas espa\u00f1ol e ingl\u00e9s. Por ello, con el transcurso de los a\u00f1os, como a partir del a\u00f1o 1998 hab\u00eda comenzado a participar en expediciones de montanismo y trekking en media y alta monta\u00f1a en algunas provincias de Argentina, seguidamente empec\u00e9 a\u00a0 instruirme en cursos de Trekking y Traves\u00edas de Monta\u00f1as, Orientaci\u00f3n, Navegaci\u00f3n terrestre y GPS, Primeros Auxilios y posteriormente, como militar de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, en el a\u00f1o 2003 me capacit\u00e9 como alumno en un curso de Supervivencia en Argentina de cinco (5) d\u00edas de duraci\u00f3n en una isla de Reconquista, Pcia. de Santa Fe (dictado por la III Brigada A\u00e9rea), en el a\u00f1o 2018, me instru\u00ed nuevamente como alumno en un curso de Supervivencia de tres (3) d\u00edas de duraci\u00f3n, dictado integralmente en idioma ingl\u00e9s en una zona agreste de Florida, Estados Unidos, por un ex instructor de supervivencia S.E.R.E (Supervivencia Evasi\u00f3n, Resistencia y Escape) de la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos donde mis compa\u00f1eros norteamericanos me eligieron como l\u00edder de grupo y en los a\u00f1os 2019 y 2020, despu\u00e9s de dictar el curso SUPERVIVENCIA DESAFIO COLOMBIA en el desierto de la Tatacoa en Colombia en marzo del a\u00f1o 2019, me instru\u00ed dos veces para obtener el t\u00edtulo internacional de \u201cinstructor de supervivencia en zonas agrestes nivel b\u00e1sico\u201d y como \u201cinstructor internacional y formador de instructores de supervivencia\u201d por intermedio de la Escuela Internacional DRAGONES DEL GOLFO de Colombia, habi\u00e9ndome instruido en zona de selva de Neiva, Colombia, mediante 359 horas de clases te\u00f3ricas en aula y pr\u00e1ctica en el terreno. Y as\u00ed fue que, con el tiempo y estas experiencias, fui dise\u00f1ando mi propia arquitectura para dictar capacitaciones siendo que, asimismo, en esos a\u00f1os, fui seleccionado cinco (5) veces por la cadena internacional DISCOVERY CHANNEL de M\u00e9xico, Inglaterra y Argentina, para ser instructor de supervivencia y asesor t\u00e9cnico de algunos programas de televisi\u00f3n y eventos de la misma, habiendo sido la \u00faltima vez, instructor del evento Discovery MAX SUPERVIVENCIA AL DESNUDO de HBO y Warner Bros, en Buenos Aires, en el a\u00f1o 2024.<\/p>

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About the orientation<\/strong><\/p>

Este art\u00edculo se basa en un an\u00e1lisis que realic\u00e9 por medio de algunas de mis experiencias en la naturaleza ense\u00f1ando y aprendiendo como tambi\u00e9n, de terceros, cuya finalidad se fundamenta en brindar un detalle en referencia a c\u00f3mo ante ciertas circunstancias, los seres humanos necesitan saber orientarse en diversos ambientes geogr\u00e1ficos naturales conocidos o desconocidos, por ejemplo, por razones de encontrarse imprevistamente perdidos y encontrarse sobreviviendo o bien, cuando deciden participar en diversas actividades al aire libre, sea a modo de esparcimiento, para emprender una traves\u00eda en un bosque, ser parte de una expedici\u00f3n en alta monta\u00f1a que demande un tiempo de d\u00edas, semanas o m\u00e1s, participar en una competencia de carreras de aventuras, llevar a cabo una expedici\u00f3n para investigar una determinada zona que posiblemente sea desconocida en terrenos caracterizados por ser agrestes y posiblemente localizados en zonas muy distantes y alejadas de las ciudades<\/p>

Desde el mes de enero del a\u00f1o 2005 he comenzado a dictar capacitaciones internacionales en lo que respecta a \u201cSUPERVIVENCIA para ZONAS EXTREMAS AGRESTES con nociones de Primeros Auxilios, Orientaci\u00f3n y Navegaci\u00f3n Terrestre\u201d en los niveles I Inicial, II Intermedio, III Avanzado y IV Intensivo, de \u201cORIENTACION, NAVEGACION TERRESTRE y GPS (Sistema de Posicionamiento Global) con nociones de Cartograf\u00eda\u201d en los niveles intensivo o personalizado y el \u201cENTRENAMIENTO AVANZADO que incluye al Paracaidismo \u2013 Supervivencia \u2013 Primeros Auxilios y la Orientaci\u00f3n\u201d, no solo en Argentina sino que, por medio de capacitaciones por la cual fui a instruirme como alumno, cursos internacionales que dict\u00e9 como instructor y misiones empresariales\/comerciales que llev\u00e9 a cabo en viajes que realic\u00e9 a pa\u00edses como Ecuador (2017), Colombia (2019), Panam\u00e1 (2019), Canad\u00e1 (2024 y 2025), Estados Unidos (2017 y 2018), M\u00e9xico (2021)\u00a0 y \u00fatilmente en Europa, en Holanda (2023), Alemania (2024), Suecia (2024), Irlanda del Norte (2025) e, Irlanda del Sur (2025), donde estuve en diversos terrenos como bosques, desiertos, junglas, cerros como tambi\u00e9n en ciudades. De hecho, cuando viaj\u00e9 a Holanda, junto a Stevan, un instructor de bushcraft de ese pa\u00eds, hicimos una traves\u00eda en una zona de playa frente al mar del norte donde al cruzar unos m\u00e9danos, nos adentramos a un bosque e hicimos pr\u00e1cticas con br\u00fajulas.<\/p>

Asimismo, deseo extender mi agradecimiento a los innumerables alumnos de Argentina y del extranjero quienes eligieron a NORTHLATITUDE para capacitarse en Argentina y en otros pa\u00edses, porque durante todo este tiempo, ellos como alumnos habi\u00e9ndose encontrado en un proceso de aprendizaje, desarrollaron muy buenos desempe\u00f1os, por ejemplo, cuando ejercieron eficientemente el liderazgo, trabajaron en equipo y aplicaron diversas t\u00e9cnicas de supervivencia y orientaci\u00f3n en tierra.<\/p>

Con ellos compart\u00ed muchas experiencias en Buenos Aires, otras provincias de Argentina y pa\u00edses.<\/p>

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Why being trained in orientation<\/strong><\/p>

Es recomendable aprender orientaci\u00f3n, particularmente para quienes en forma frecuente o no, incursionan en entornos naturales por diversas razones y por ello, es necesario que adquieran conocimientos y se faculten en el uso y aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de orientaci\u00f3n, utilizando br\u00fajulas, cartas topogr\u00e1ficas, navegadores satelitales GPS con sus importantes prestaciones y eventualmente, alt\u00edmetros. Asimismo, ese conocimiento que hayan adquirido por medio de una capacitaci\u00f3n, a medida que lo profundicen por medio de la pr\u00e1ctica y vayan adquiriendo mayor familiaridad con esas habilidades, ello les permitir\u00e1 ir aprendiendo en parte y desde el principio, a conocer la ubicaci\u00f3n espacial de los puntos cardinales Norte, Este, Sur y Oeste y para ello, se necesita no solo conocerlos por medio del uso de una br\u00fajula sino que, por medio del uso combinado con cartas topogr\u00e1ficas porque en parte, las cartas permiten conocer ciertos datos de importancia y de relevancia y este tema precisamente, lo desarrollar\u00e9 seguidamente en forma m\u00e1s ampliada para que tengan una mejor comprensi\u00f3n.<\/p>

Synthesis about orientation<\/strong><\/p>

Desde el inicio de esta lectura y la informaci\u00f3n pr\u00f3xima que conocer\u00e1n, para sintetizar este tema, cuando alguien que se encuentre en la naturaleza y necesite orientarse por cualquier motivo, necesita aparte de haber obtenido el conocimiento en un curso, es usar una br\u00fajula, una carta topogr\u00e1fica, un navegador satelital GPS y un alt\u00edmetro para conocer a que altitud del terreno se encuentra, m\u00e1xime si est\u00e1 en una zona monta\u00f1osa.\u00a0De hecho, debe alinear el norte magn\u00e9tico de la br\u00fajula con en norte de la carta para conocer los puntos cardinales y que direcci\u00f3n seguir en una traves\u00eda y aparte, de ser posible, con los datos de la carta y el medio natural en que se encuentre, sino dispone de un GPS que le brinde datos de las coordenadas geogr\u00e1ficas de longitud y latitud en que se encuentre, deber\u00eda aplicar una t\u00e9cnica de triangulaci\u00f3n (intersecci\u00f3n) para conocer la posici\u00f3n f\u00edsica en que se encuentre en un lugar determinado de la carta topogr\u00e1fica y el terreno, de forma que con esa informaci\u00f3n, sabe de d\u00f3nde partir y hacia d\u00f3nde ir, que direcci\u00f3n seguir, conocer distancias, entre otros datos de inter\u00e9s que conocer\u00e1n m\u00e1s adelante. Asimismo, aviso que seguramente la informaci\u00f3n que encontrar\u00e1n es muy t\u00e9cnica y sugiero para entenderla mejor, es por medio de capacitarse en un curso de orientaci\u00f3n.<\/p>

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Basic definitions<\/strong>\u00a0<\/p>

Cartography.<\/strong>\u00a0<\/p>

Es aquella rama de las ciencias geogr\u00e1ficas donde por medio de una carta topogr\u00e1fica se muestra en una representaci\u00f3n plana, reducida y aproximada, un sector de la superficie terrestre que puede ser f\u00e1cilmente analizada por el usuario que la utilice, por ejemplo, por un grupo de montanistas, un equipo de corredores de carreras de aventuras, mochileros, ciclistas, un grupo de trekkers, inclusive conductores de veh\u00edculos, etc., que inclusive requieran el uso de br\u00fajulas. \u00a0Se debe interpretar que una parte de un mundo curvo y tridimensional (3D) de varios kil\u00f3metros cuadrados perteneciente al planeta tierra precisamente y de acuerdo a la escala de la carta, es representado en una superficie plana de forma bidimensional o de dos dimensiones (2D) con datos topogr\u00e1ficos, que sint\u00e9ticamente es una carta topogr\u00e1fica o de navegaci\u00f3n, un plano u hoja que abarca unos pocos cent\u00edmetros cuadrados que y que precisamente, reflejan varios kil\u00f3metros cuadrados. Es decir, si se toman como referencia 20 x 24 kms. cuadrados de un terreno y esa informaci\u00f3n que se encuentra reflejada sobre el plano de una carta en forma sintetizada, en nuestros cursos ense\u00f1amos entender esa informaci\u00f3n reflejada en pocos cent\u00edmetros cuadrados sobre la superficie plana de una carta y que tiene mucha importancia para el navegante terrestre.<\/p>

Es esencial conocer que el primer paso a desarrollar antes de comenzar con el aprendizaje de t\u00e9cnicas de orientaci\u00f3n y navegaci\u00f3n terrestre, es el estudio preliminar de la cartograf\u00eda, su configuraci\u00f3n, como se originan y se dise\u00f1an las mismas de acuerdo a la extensi\u00f3n territorial de un determinado pa\u00eds de un continente mismo mediante su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, que cantidad de terreno abarca en kil\u00f3metros cuadrados de acuerdo a su escala que puede ser 1:100.000, 1:50.000 y 1:25.000, etc., y se debe entender como un determinado terreno de varios miles de metros cuadrados, se encuentra comprimido en pocos cent\u00edmetros cuadrados y ello es lo que ense\u00f1amos, a analizar esos datos por medio de la lectura de cartas siendo que una vez que dominen ese conocimiento, les permitir\u00e1 tener un mejor dominio y comprensi\u00f3n de los datos de una carta topogr\u00e1fica debido a que la misma incluye importantes datos de topograf\u00eda, planimetr\u00eda (elementos naturales y artificiales del terreno) y altimetr\u00eda (altitudes indicadas por medio de curvas de nivel), escalas, puntos cardinales, caracter\u00edsticas y dimensiones del terreno, etc.<\/p>

Y todo ello, su estudio, conocimiento adquirido y pr\u00e1ctica, tiene por finalidad poder dise\u00f1ar sobre la superficie de una carta topogr\u00e1fica (el plano), un diagrama de navegaci\u00f3n terrestre que es una ruta a dibujar antes de emprender una traves\u00eda en el terreno. La lectura de cartas tambi\u00e9n implica un esfuerzo para hacer c\u00e1lculos que permitan conocer coordenadas geogr\u00e1ficas de longitud y latitud de algunos puntos, conocer distancias, tiempos de marchas, etc., y en particular, entender y dominar totalmente los datos que aporta la carta porque entendi\u00e9ndolos bien, ser\u00e1 mucho mejor, aunque ello, lleva tiempo.<\/p>

Topography.<\/strong>\u00a0<\/p>

Es una disciplina cient\u00edfica y arte de representaci\u00f3n gr\u00e1fica y exacta sobre un plano (carta topogr\u00e1fica), de las caracter\u00edsticas f\u00edsicas, naturales y artificiales de un determinado terreno.<\/p>

Orientation.<\/strong>\u00a0<\/p>

Significa determinar en el terreno la direcci\u00f3n oriente (referente al punto cardinal \u201cEste\u201d) y la direcci\u00f3n f\u00edsica en el horizonte de los restantes puntos cardinales como el Sur, Oeste y Norte, siendo de fundamental importancia conocer la propia situaci\u00f3n relativa de un navegante en forma dual en la carta y el terreno con respecto a otros puntos conocidos de un lugar determinado como ser una zona monta\u00f1osa, por ejemplo. Es decir, desde una posici\u00f3n determinada en un terreno, se puede observar en direcci\u00f3n hacia el horizonte terrestre para ubicar la direcci\u00f3n este (90\u00b0) y los dem\u00e1s puntos cardinales comprendidos por el sur (180\u00b0), oeste (270\u00b0) y norte (360\u00b0) y que se restea con los 0\u00b0 para volver a contar 360\u00b0 en el sentido de las agujas del reloj. Con respecto al territorio de Argentina, se debe tomar como referencia el punto cardinal \u201cEste\u201d, el cual se interpreta como base porque es la ubicaci\u00f3n de la salida del sol en el horizonte, teniendo en cuenta la latitud en que se encuentren. En el eventual caso que necesiten usar una br\u00fajula en alg\u00fan medio natural, deben orientar el extremo de una de sus agujas pintado de color rojo, que indica el norte magn\u00e9tico de la tierra, no el norte real.<\/p>

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Land navigation.<\/strong>\u00a0<\/p>

Es aquel m\u00e9todo emp\u00edrico utilizado para desplazarse desde un lugar hacia otro de un terreno, utilizando como gu\u00eda los puntos caracter\u00edsticos de la zona donde se encuentren y, siempre conociendo la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica por medio de la carta y el terreno. Realizar una traves\u00eda en el terreno puede implicar recorrer cientos de metros, kil\u00f3metros o mayores distancias.<\/p>

Compass.<\/strong>\u00a0<\/p>

Instrumento de orientaci\u00f3n que posee una aguja imantada dentro de un limbo giratorio adosado a su estructura base, cuya aguja se orienta por medio del campo magn\u00e9tico terrestre y su funcionamiento se basa en que uno de los extremos de la aguja tiene la propiedad orientarse y se\u00f1alar hacia norte magn\u00e9tico. Existen las br\u00fajulas cartogr\u00e1ficas y lens\u00e1ticas.<\/p>

GPS.<\/strong>\u00a0<\/p>

El sistema GPS (Global Positioning System) en idioma ingl\u00e9s o, Sistema de Posicionamiento Global (SPG) en idioma espa\u00f1ol, est\u00e1 compuesto de una red de 24 sat\u00e9lites activos denominada NAVSTAR, situados en seis \u00f3rbitas diferentes a una altitud de 20.200 km. de la superficie terrestre y unos receptores GPS (llamados navegadores satelitales que al encenderse en un lugar de la tierra por ejemplo, reciben informaci\u00f3n satelital que permiten determinar la posici\u00f3n geogr\u00e1fica de quien lo use o un usurario determinado en cualquier lugar de la tierra, en horario diurnos o nocturnos y bajo ciertas condiciones meteorol\u00f3gicas). Esta red de sat\u00e9lites fue desarrollada, instalada y es propiedad del Gobierno de los Estados Unidos de Am\u00e9rica y est\u00e1 gestionado por su Departamento de Defensa (DoD).<\/p>

How to start a journey in wild terrains<\/strong><\/p>

En primer lugar, para tener una mejor comprensi\u00f3n de la palabra \u201ctraves\u00eda\u201d, se hace referencia a ella como a un viaje o itinerario a recorrer mayormente en la naturaleza, en otras palabras, significa realizar un desplazamiento, caminata o marcha en el terreno, aunque mayormente desplazarse en un terreno se la interpreta como realizar una traves\u00eda y esta expresi\u00f3n queda sujeta al entendimiento subjetivo de quien la emplee. Asimismo, se debe tener en cuenta tres significados esenciales para tener una mejor compresi\u00f3n del presente tema como se expone a continuaci\u00f3n.<\/p>

Orientation.<\/strong>\u00a0<\/p>

Orientarse significa situarse en un lugar determinado del terreno con una br\u00fajula y una carta topogr\u00e1fica donde alternativamente, pueden usar un GPS.<\/p>

<\/p>

Position.<\/strong>\u00a0<\/p>

Se puede conocer la propia posici\u00f3n en la carta y el terreno en forma dual, b\u00e1sicamente alineando dos (2) nortes, el de la carta topogr\u00e1fica mismo (plano o informaci\u00f3n plana) y la del norte magn\u00e9tico de la br\u00fajula. Seguidamente, mediante la aplicaci\u00f3n de uno de los m\u00e9todos de triangulaci\u00f3n llamado triangulaci\u00f3n inversa, se puede conocer aproximadamente en qu\u00e9 lugar se encuentran en una carta topogr\u00e1fica y el terreno siendo que esa informaci\u00f3n les permitir\u00e1 llevar a cabo una traves\u00eda, tambi\u00e9n, conocer la ubicaci\u00f3n, rumbo y distancia de otros puntos de la carta y el terreno, etc. Y de ah\u00ed, la importancia de conocer las altitudes en que se encuentren leyendo los datos de una carta topogr\u00e1fica porque si bien uno puede tener una referencia de saber en qu\u00e9 posici\u00f3n se encuentra en una carta de una zona de monta\u00f1a de la provincia de Mendoza, Argentina, por ejemplo, puede conocer su posici\u00f3n relativa, pero tambi\u00e9n, debe conocer a que altitud se encuentra porque diferente es encontrarse a una altitud de 3.500 m.s.n.m (metros sobre el nivel del mar) perteneciente al campamento \u201cPiedra Grande\u201d que encontrarse a 300 m.s.n.m (metros sobre el nivel del mar) en una ciudad que no sea zona de monta\u00f1a. Es importante conocer y dominar esta informaci\u00f3n para conocer el paralelismo y significado de las posiciones que uno tienen en la carta y en el terreno, donde se debe adicionar como informaci\u00f3n, la altitud misma y que es de mucho valor.<\/p>

Direction.<\/strong>\u00a0<\/p>

Una vez conocida la propia ubicaci\u00f3n en la carta y el terreno como se explic\u00f3 en el p\u00e1rrafo anterior, se puede estar en condiciones de marcar un rumbo y seguir una direcci\u00f3n determinada desde un punto de inicio u origen y aqu\u00ed la importancia de discernir el significado de \u00e1ngulos de direcci\u00f3n y rumbo, asociados expl\u00edcitamente al uso combinado con una carta topogr\u00e1fica.<\/p>

Steering angles.<\/strong><\/p>

Es medir una distancia f\u00edsica sobre la superficie plana de una carta topogr\u00e1fica en una medida de cent\u00edmetros o mil\u00edmetros, desde un punto de inicio u origen, llegando a varios puntos intermedios para llegar a un punto de llegada, lo que f\u00edsicamente en el terreno es una direcci\u00f3n de una traves\u00eda en el terreno.<\/p>

Bearing.<\/strong><\/p>

Es seguir una distancia usando una br\u00fajula o un navegador satelital GPS en un terreno determinado. Es decir que existe una analog\u00eda porque primero se debe calcular la distancia de una zona a recorrer mediante c\u00e1lculos que se realizan en una carta topogr\u00e1fica (diagrama de navegaci\u00f3n terrestre) que al transferir esa informaci\u00f3n (distancias de la carta de navegaci\u00f3n en cent\u00edmetros o mil\u00edmetros) a una br\u00fajula o un GPS, esos cent\u00edmetros o mil\u00edmetros dibujados como una ruta en las cartas, en el terreno significa recorrer algunos kil\u00f3metros o miles de metros. Por ejemplo, para conocer distancias y \u00e1ngulos de direcci\u00f3n en una carta al trazar una navegaci\u00f3n, se debe utilizar un transportador y una regla, entre otros.<\/p>

Es fundamental saber orientarse, m\u00e1xime al incursionar en entornos naturales conocidos o quiz\u00e1s desconocidos donde se debe prestar atenci\u00f3n en maximizar los cuidados, utilizando b\u00e1sicamente el binomio comprendido por la br\u00fajula y la carta topogr\u00e1fica y es recomendable saber usar bien ambos porque les permitir\u00e1, por ejemplo, saber qu\u00e9 direcci\u00f3n o direcciones seguir.<\/p>

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Latitude and longitude.<\/strong><\/p>

Es un sistema de coordenadas geom\u00e9tricas llamadas coordenadas geogr\u00e1ficas, que se emplean para localizar lugares o puntos en la superficie del globo terrestre, por lo tanto:<\/p>

  • Latitude. <\/strong>Permite localizar un punto o lugar al Norte o al Sur del Ecuador (Paralelo del Ecuador), que es el paralelo de origen y<\/li>
  • Longitude.<\/strong>, Permite localizar un punto o lugar al Este u Oeste del meridiano de referencia (Meridiano de Greenwich), que es el meridiano de origen.<\/li><\/ul>

    Es importante saber que as\u00ed se trate de ubicar un punto al Norte o Sur del paralelo del Ecuador o al Este u Oeste del meridiano de Greenwich, siempre se debe dar la direcci\u00f3n.\u00a0 Por ejemplo, Latitud Norte, Latitud Sur, Longitud Este o Longitud Oeste o, en otras palabras, por ejemplo, si nos encontramos en una zona de la Patagonia Argentina usando un navegador satelital GPS, la informaci\u00f3n tridimensional que recibiremos sobre las coordenadas geogr\u00e1ficas y altitud, nos indica que, con respecto a la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica de Argentina en el mundo, los datos de coordenadas geogr\u00e1ficas que recibiremos ser\u00edan de longitud oeste y latitud sur. Por ejemplo, utilizando en programa Google Earth, al posicionarse sobre un determinado terreno de la provincia de R\u00edo Negro en la Patagonia, las coordenadas del lugar en que estoy marcando me indican lo siguiente:<\/p>

    66\u00b0 40\u00b4 01\u00b4\u00b4 de longitud oeste (en grados, minutos y segundos).<\/p>

    40\u00b0 46\u00b4 24\u00b4\u00b4 de latitud sur (en grados, minutos y segundos).<\/p>

    Geographical coordinates <\/strong><\/p>

    Uno de los m\u00e9todos sistem\u00e1ticos antiguos de localizaci\u00f3n est\u00e1 basado en un sistema de coordenadas geogr\u00e1ficas donde un juego de c\u00edrculos (anillos) alrededor del globo corren de Este a Oeste (paralelos al Ecuador) y otra serie de c\u00edrculos corren de Norte a Sur (perpendiculares al Ecuador), formando \u00e1ngulos rectos que, al converger en los polos, forman una red de l\u00edneas de referencia mediante la cual se puede localizar cualquier punto de la superficie de la tierra.\u00a0Y de ah\u00ed, la importancia de como leer los datos de una carta topogr\u00e1fica para que al dise\u00f1ar un diagrama de navegaci\u00f3n terrestre o bien, trazar una ruta, se parte de un determinado punto para llegar a otros siendo que esos puntos, nos indican datos de longitud y latitud. En otras palabras, para partir de un determinado lugar y llegar a otro, se necesita conocer las coordenadas geogr\u00e1ficas y que direcci\u00f3n seguir.<\/p>

    \"\"<\/p>

    Parallels and meridians<\/strong><\/p>

    Son l\u00edneas imaginarias trazadas sobre la tierra que forman una red geogr\u00e1fica (o cuadr\u00edcula) para localizar puntos con precisi\u00f3n. Los paralelos son c\u00edrculos horizontales paralelos al Ecuador (latitud), mientras que los meridianos son semic\u00edrculos verticales que van de polo a polo (longitud). Los paralelos son l\u00edneas horizontales, perpendiculares al eje terrestre. El principal es el Ecuador (0\u00b0), que divide la Tierra en hemisferio norte y sur y los meridianos son semic\u00edrculos verticales que unen el Polo Norte con el Polo Sur. El principal o de origen es el Meridiano de Greenwich o meridiano cero (0\u00b0), que divide la Tierra en hemisferio occidental y oriental<\/p>

    La distancia que existe desde un punto terrestre al Norte o al Sur desde el Ecuador, se conoce como su latitud. Los c\u00edrculos del globo terrestre paralelos al Ecuador se conocen como paralelos de latitud o sencillamente, paralelos. Las l\u00edneas de latitud corren de Este a Oeste, sin embargo, la distancia hacia el Norte o el Sur se mide entre \u00e9stas. Estos paralelos de latitud del globo terrestre son c\u00edrculos imaginarios paralelos al Ecuador y tienen la particularidad de que a lo largo del mismo paralelo todos los puntos tienen igual latitud, representados en un mapa en intervalos regulares, numerados de 0\u00b0 a 90\u00b0 hacia el Norte y de 0\u00b0 a 90\u00b0 hacia el Sur de la l\u00ednea del Ecuador que es el c\u00edrculo m\u00e1ximo de latitud 0\u00b0. A diferencia de los Meridianos, los paralelos son planos circulares desiguales perpendiculares al eje terrestre y tienen la particularidad de cortar a los meridianos (forman \u00e1ngulos rectos). El paralelo mayor se llama ECUADOR (porque es la l\u00ednea imaginaria que pasa por el Ecuador precisamente), est\u00e1 ubicado a igual distancia de los dos polos y divide a la tierra en Hemisferio Norte y Hemisferio Sur, por lo tanto, los polos est\u00e1n ubicados a 90\u00b0, de forma que el eje terrestre forma con ese plano \u00e1ngulos rectos. A Los anillos de la otra serie de c\u00edrculos del globo terrestre que forman \u00e1ngulos rectos con las l\u00edneas de latitud y pasan por los polos, se les conoce como meridianos de longitud o sencillamente, como meridianos. El meridiano que se toma como origen para medir o contar la longitud se conoce como primer meridiano. El primer meridiano del sistema que nosotros usamos pasa a trav\u00e9s de Greenwich, Inglaterra, y se conoce como el meridiano de Greenwich y se lo marca como \u201cO\u201d. La distancia hacia el Este u Oeste desde un primer meridiano hasta un punto dado se conoce como su longitud. Las l\u00edneas de longitud (meridiano) corren de Norte a Sur, sin embargo, las distancias hacia el Este o el Oeste se miden entre \u00e9stas.<\/p>

    <\/p>

    Recuerdo que en los a\u00f1os 2013 y 2014 respectivamente, dict\u00e9 dos cursos de \u201cOrientaci\u00f3n, Navegaci\u00f3n Terrestre y GPS con nociones de cartograf\u00eda\u201d en zona de alta monta\u00f1a perteneciente al Centro de Ski Vallecitos, Cord\u00f3n del Plata, en la provincia de Mendoza, Argentina, en presencia de alumnos que eran montanistas, trekkers, corredores de carreras de aventuras, ingenieros y aventureros de algunas provincias como Mendoza, San Luis, Buenos Aires, C\u00f3rdoba y Misiones, inclusive, algunos de la Patagonia.<\/p>

    El resultado de ambas capacitaciones permiti\u00f3 que ellos adquieran su primera experiencia en haber aprendido a orientarse con br\u00fajulas, GPS y cartas topogr\u00e1ficas en alta monta\u00f1a siendo que algunos de ellos al ser montanistas, les permiti\u00f3 entender ciertos aspectos sobre la importancia de saber orientarse con los elementos mencionados, m\u00e1xime que llevaron a cabo pr\u00e1cticas b\u00e1sicas por medio de circuitos de traves\u00edas en ese ambiente de altura con su geograf\u00eda propia, etc. Ese terreno de monta\u00f1a los conoc\u00eda bien porque ya hab\u00eda participado en siete (7) expediciones y ascensos en algunas monta\u00f1as de lugar (cerros Vallecitos, Adolfo Calle y Stepanek) por ejemplo, mediante un ascenso invernal realizado en julio del a\u00f1o 2002, donde llegamos a la cumbre del cerro Adolfo Calle de aproximadamente 4.300 m.s.n.m. y en otras expediciones de hasta diez d\u00edas y, la realidad de haber conocido ese lugar por medio de las diversas expediciones, permiti\u00f3 que dicte ambos cursos con cierta facilidad. Asimismo, antes de dictar ambos cursos, viaj\u00e9 con unos d\u00edas de anterioridad para hacer reconocimiento del terreno y poder preparar los circuitos de traves\u00edas para que los nuevos alumnos lleven a cabo sus pr\u00e1cticas. Entre aquellas t\u00e9cnicas que practicaron con resultados positivos fue hacer ejercicios con br\u00fajulas, marcar y hallar rumbos, ejercicios de intersecci\u00f3n inversa (triangulaci\u00f3n), aprovechando como ventaja natural la visualizaci\u00f3n de algunos cerros cercanos al campamento Las Veguitas y que se encontraban referenciados sobre una de las tres cartas de navegaci\u00f3n del lugar, cartas a escala 1:50.000.<\/p>

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    Posteriormente, en el 2016 viaj\u00e9 a la ciudad de Rada Tilly, en la provincia de Chubut, Patagonia Argentina, a pocos kil\u00f3metros de la ciudad de Comodoro Rivadavia, donde dict\u00e9 otro curso de orientaci\u00f3n en una zona de cerros, cuya duraci\u00f3n fue de tres (3) d\u00edas y que incluy\u00f3 t\u00e9cnicas y traves\u00edas diurnas y nocturnas. Fue una gran experiencia con un numeroso grupo de participantes quienes tuvieron la oportunidad de aprender a orientarse con la importancia que reviste ese aprendizaje siendo que entre los alumnos participaron montanistas, trekkers, corredores de carreras de aventuras y de otras profesiones. Como siempre les sugiero a quienes fueron mis alumnos, es que a mayor tiempo que le dediquen a la pr\u00e1ctica en habilidades de orientaci\u00f3n, ello les permitir\u00e1 adquirir una mayor confianza, solvencia y desenvolvimiento por medio de la experiencia que adquieran y ello implica saber orientarse b\u00e1sicamente en un determinado punto de la tierra para conocer la ubicaci\u00f3n espacial de los puntos cardinales que los rodea como anteriormente mencion\u00e9, puntos que deben interpretarse en el sentido de las agujas del reloj (Norte, Este, Sur y Oeste).Conociendo la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica de esos puntos cardinales en el terreno y a la distancia en el horizonte terrestre (como referencia, se toma la salida del sol desde Argentina que es por el este), ello en parte les permitir\u00e1 emprender una traves\u00eda que t\u00e9cnicamente hablando significa salir desde un punto de origen o partida, llegando a puntos intermedios para arribar a un punto de llegada.<\/p>

    Ciertamente, desplazarse en zonas de llanura requiere usar una br\u00fajula y una carta siendo que al encontrarse en un lugar mayormente abierto y con m\u00ednima o nula vegetaci\u00f3n, ello permite recorrer distancias siguiendo rumbos precisamente, sin depender continuamente de una br\u00fajula o GPS para controlar rumbos debido a que para llegar a un lugar, podr\u00edan hacerle mediante el alcance de puntos intermedio como ser alg\u00fan \u00e1rbol, roca u otro elemento si existiera (o hacerlo con un compa\u00f1ero mismo) y, en el eventual caso que se desplacen en zonas monta\u00f1osas con la presencia de la tercera dimensi\u00f3n, la configuraci\u00f3n irregular del terreno con sus diversas formas y altitudes, la exigencia de desplazamiento y desempe\u00f1o es diferente debido a ese tipo de terreno donde mayormente no se puede ver un horizonte definido a la distancia como en zonas de llanuras, para llevar a cabo una traves\u00eda de varios kil\u00f3metros en zonas de monta\u00f1as, se deber\u00e1 analizar datos de una carta topogr\u00e1fica porque precisamente, los datos bidimensionales de las mismas con los datos de planimetr\u00eda, permite conocer aquellos elementos naturales y artificiales de ese terreno que precisamente por la configuraci\u00f3n del mismo no podemos verlos a la distancia pero si, podemos verlos sobre las cartas topogr\u00e1ficas, datos que son valiosos para todo navegante y de ello, para conocerlos, debemos leer los signos cartogr\u00e1ficos de las cartas que literalmente son como un diccionario que nos indicar\u00e1 que elementos naturales, artificiales y otros, encontraremos en una traves\u00eda y de ah\u00ed, la importancia de conocer no solo la configuraci\u00f3n del terreno sino que, sus altitudes por medio del an\u00e1lisis de altura de la las curvas de nivel.<\/p>

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    Flat and real distances<\/strong><\/p>

    Es esencial saber que existen dos formas de interpretar una distancia en lo que respecta al estudio de la topograf\u00eda. Una distancia puede diferir de la real y se debe a que, al marcar una cierta distancia sobre una carta topogr\u00e1fica utilizando una regla, por ejemplo, donde recorreremos un itinerario compuesto por una zona monta\u00f1osa con de desniveles del terreno, ello nos brindar\u00e1 datos acerca de una distancia plana en cent\u00edmetros precisamente, que, al trasladar esa medici\u00f3n a la escala gr\u00e1fica de la carta topogr\u00e1fica, sabremos cuantos kil\u00f3metros o miles de metros se deben recorrer en un terreno. En realidad, la informaci\u00f3n que obtengamos sobre la cantidad de esa distancia que obtuvimos de esa medici\u00f3n en la escala (que es plana), esa distancia precisamente nos indica que debemos recorrer una zona monta\u00f1osa durante una traves\u00eda, pero, solo contaremos con la informaci\u00f3n de la \u201cdistancia plana\u201d. Entonces, para conocer la \u201cdistancia real\u201d a recorrer en la traves\u00eda, debemos hacer unos simples c\u00e1lculos matem\u00e1ticos para conocer los desniveles del terreno en esa medici\u00f3n y as\u00ed sum\u00e1rselos a esa distancia plana que obtuvimos originalmente y esto se logra mediante la aplicaci\u00f3n del teorema de Pit\u00e1goras que, al hacer unos simples c\u00e1lculos, nos permite saber la diferencia entre una distancia plana entre dos puntos en la carta y la distancia real de un terreno de monta\u00f1a.<\/p>

    Por ejemplo.<\/p>

    Si sobre una carta topogr\u00e1fica con una regla marcamos la distancia que existe entre un punto de origen hasta un punto de llegada y esa medici\u00f3n recta nos indica que son 20 cent\u00edmetros en la carta que, al medir esa distancia con la escala gr\u00e1fica de la carta, nos indica que por ejemplo son 10 kil\u00f3metros, bien, al ser una zona de monta\u00f1a, para conocer la distancia real debido a la configuraci\u00f3n e irregularidades del terreno por ser una zona monta\u00f1osa, aplicando el teorema de Pit\u00e1goras, el resultado de esa distancia podr\u00eda ser hipot\u00e9ticamente de 15 o 16 kil\u00f3metros y ello si se debe hacer esa medici\u00f3n en presencia de una monta\u00f1a pero sin es un sistema de monta\u00f1as, es decir, debemos recorrer varias monta\u00f1as, en esa caso, se deben realizar varios teoremas de Pit\u00e1goras aunque existen otras formas.<\/p>

    <\/p>

    Requirements for a course of orientation and land navigation<\/strong><\/p>

    La capacitaci\u00f3n de un curso de orientaci\u00f3n y navegaci\u00f3n terrestre requiere de un gran esfuerzo, tiempo y dedicaci\u00f3n, particularmente por la diversidad y riqueza de contenidos que abarca su programa de ense\u00f1anza, comenzado desde la teor\u00eda porque es clave aprender ciertos temas antes de iniciar la pr\u00e1ctica en la naturaleza y ello es lo que desde hace mucho tiempo llevo a cabo, brindar un detalle de estas capacitaciones por medio de informaci\u00f3n escrita a modo de presentaci\u00f3n en este sitio web y despu\u00e9s, comenzar con las clases en aula donde en forma alternada, inicio las mismas de forma que los alumnos reciban informaci\u00f3n para que obtengan un buen entendimiento de lo dictado. Como antecedente, algunos de los participantes, al finalizar un curso no solo manifestaron su conformidad con lo aprendido por medio de esa primera experiencia adquirida sino que, consideraron que el contenido del curso en general cubri\u00f3 sus expectativas y les result\u00f3 de gran ayuda por la diversidad de temas abordados y por la forma en que ellos fueron comprendiendo lo que les iba ense\u00f1ando y particularmente, evidenciaron su conformidad porque entendieron la importancia de saber leer una carta topogr\u00e1fica y analizar sus datos, como interpretarla y finalmente, de haber aprendido a dise\u00f1ar satisfactoriamente sus propias navegaciones terrestres que en otras palabras, son rutas que trazaron sobre las mismas cartas de navegaci\u00f3n.<\/p>

    De hecho, mantengo un grato recuerdo porque en el a\u00f1o 2019 dict\u00e9 un curso de orientaci\u00f3n donde entre mis alumnos fueron dos amigos quienes, al finalizar la pr\u00e1ctica del curso, me dijeron que estaban conformes porque hab\u00edan entendido mejor lo que representaba una carta topogr\u00e1fica donde en poco tiempo, viajaron al cerro tres picos ubicado en la provincia de Buenos Aires, con una carta topogr\u00e1fica a escala 1:50.000 de ese lugar y me enviaron fotos a mi tel\u00e9fono celular, con br\u00fajulas y esas cartas que por lo que recuerdo estaban en la cumbre de ese cerro o muy cerca de ah\u00ed, lo que para m\u00ed signific\u00f3 una gran satisfacci\u00f3n como profesional. Por ello, es necesario contar con el conocimiento \u201cte\u00f3rico-pr\u00e1ctico-t\u00e9cnico\u201d por medio de lo que se aprende en un curso de estas caracter\u00edsticas y es de esencial importancia, particularmente para quienes de una o otra forma recorren diversos medios ambientes naturales, como, asimismo, para quienes inician sus primeros pasos en contacto con la naturaleza, m\u00e1xime si deciden recorrer lugares conocidos, desconocidos o poco frecuentados.<\/p>

    <\/p>

    Este tema abordado en el p\u00e1rrafo anterior lo s\u00e9 porque en el a\u00f1o 2001 me instru\u00ed en un curso de orientaci\u00f3n cuyo profesor fue un gu\u00eda de monta\u00f1a quien nos ense\u00f1\u00f3 muy bien y a los pocos meses viaj\u00e9 a conocer la zona del cerro Champaqu\u00ed en la provincia de C\u00f3rdoba, donde al sacar de mi mochila una br\u00fajula y una carta topogr\u00e1fica en color de esa zona y el cerro mencionado, tuve dificultades para orientarme, pero bien, me faltaba experiencia siendo que unos meses anteriores, al finalizar el curso, nunca m\u00e1s practiqu\u00e9 con una br\u00fajula, un receptor satelital GPS y una carta y confiado, viaj\u00e9 a esa zona ya conocen la realidad, no haber seguido practicando al finalizar el curso y esta experiencia es la que les explico a mis alumnos en clase y que al finalizar un curso, que sigan practicando para no olvidar lo aprendido.<\/p>

    La orientaci\u00f3n en un terreno se puede realizar mediante el uso de br\u00fajulas y cartas topogr\u00e1ficas como expliqu\u00e9 anteriormente y tambi\u00e9n existen otras formas anexas como el uso de t\u00e9cnicas por medio de m\u00e9todos naturales, es decir, orient\u00e1ndose para localizar los puntos cardinales por medio de la ubicaci\u00f3n del sol (en forma diurna) o por la ubicaci\u00f3n de la luna y las estrellas (en forma nocturna), entre otros m\u00e9todos, y es lo que tambi\u00e9n ense\u00f1o porque ante la eventual circunstancia de tener problemas con el uso de br\u00fajulas y navegadores satelitales GPS por cualquier situaci\u00f3n y no puedan orientarse bien o que quiz\u00e1s pierdan una carta topogr\u00e1fica, etc., sabiendo usar esos m\u00e9todos naturales para orientarse de d\u00eda y de noche, en cierta forma les ayudar\u00e1 para conocer los puntos cardinales y eventualmente, saber qu\u00e9 direcci\u00f3n seguir. Por ejemplo, para ingresar a zonas monta\u00f1osas que tengan altitudes de algunos miles de metros, se debe contar con un alt\u00edmetro porque les ser\u00e1 \u00fatil para conocer paralelamente las cotas de altitud durante una traves\u00eda, las cuales se pueden conocer por medio de las curvas de nivel representadas en la carta de navegaci\u00f3n.<\/p>

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    Planning of a journey<\/strong><\/p>

    Para iniciar una traves\u00eda en un terreno, primero se debe analizar los datos que componen una carta y en funci\u00f3n de esa informaci\u00f3n adquirida, se puede comenzar a planificar un diagrama de navegaci\u00f3n terrestre sobre la carta misma que es la carta topogr\u00e1fica y ello se hace con la finalidad de llevar a cabo una traves\u00eda en la naturaleza, independientemente del tipo de terreno. Recuerdo que, en el transcurso del a\u00f1o 2008, viaje con un montanista y corredor de carreras de aventuras a Ushuaia, en la Patagonia Argentina, donde despu\u00e9s de haber permanecido en esa ciudad y recorrido un poco el glaciar Martial, viajamos hacia la Patagonia Chilena para conocer un bello lugar tur\u00edstico perteneciente al Parque Nacional Torres del Paine, lugar donde durante cinco (5) d\u00edas recorrimos una distancia total de de 72 kms., en zona de monta\u00f1as de baja y media altura, a trav\u00e9s de un circuito llamado \u201cla W\u201d (la doble W) donde durante esa traves\u00eda, llev\u00e9 un mapa en color de la zona que hab\u00eda comprado en la ciudad de Puerto Natales, lugar donde nos hab\u00edamos hospedado, el cual mostraba el recorrido de ese circuito con sus curvas de nivel, lo que me permiti\u00f3 ir conociendo las diferentes distancias que \u00edbamos recorriendo con sus alturas mientras usaba mi navegador satelital GPS, lo que result\u00f3 ser una gran experiencia.<\/p>

    <\/p>

    The topographic map and the GPS satellite navigator<\/strong><\/p>

    Como expliqu\u00e9 anteriormente, una carta topogr\u00e1fica es una representaci\u00f3n gr\u00e1fica de una porci\u00f3n de la superficie terrestre a una determinada escala porque provee informaci\u00f3n esencial para el usuario en calidad de navegante que puede ser un montanista, un trekker, un aventurero, etc., ya que la misma aporta datos topogr\u00e1ficos de planimetr\u00eda (elementos naturales y artificiales) y altimetr\u00eda (diversas altitudes representadas por curvas de nivel) y que son \u00fatiles como referencia para conocer por ejemplo, la posici\u00f3n relativa que se ocupa en la carta y el terreno como asimismo, la altitud en que se encuentren, entre otros temas esenciales. Por ejemplo, las cartas topogr\u00e1ficas que utilizo para brindar mis ense\u00f1anzas, son las cartas que venden en el I.G.N. (Instituto Geogr\u00e1fico Nacional) ubicado en la avenida Cabildo 381, en Capital Federal, en Buenos Aires, Argentina y son las \u00fanicas cartas oficiales de la Rep\u00fablica Argentina y, dependiendo de la actividad a realizar, las cartas mayormente utilizadas son las de 1:50.000 o 1:25.000, particularmente las de escala 1:50.000. Antes de adquirirlas, se recomienda comunicarse telef\u00f3nicamente con el departamento de ventas del mencionado instituto para consultarles si venden la carta que necesiten, entre otros datos que seguramente les pedir\u00e1n.<\/p>

    Con respecto al receptor satelital GPS (Sistema de Posicionamiento Global), al encenderlo sobre un determinado punto de la tierra, este comenzar\u00e1 a recibir se\u00f1ales transmitidas por algunos sat\u00e9lites artificiales pertenecientes a la constelaci\u00f3n GPS y que se encuentran localizados m\u00e1s pr\u00f3ximos a la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica en que se encuentren en el terreno. Los sat\u00e9lites GPS env\u00edan se\u00f1ales que, al ser recibidas por un receptor satelital, este realizar\u00e1 un proceso para calcular la posici\u00f3n geogr\u00e1fica con datos de coordenadas geogr\u00e1ficas de longitud y latitud como, asimismo, de altitud. Por ejemplo y a modo de referencia, si se encuentran realizando una traves\u00eda con un navegador satelital GPS en una zona de monta\u00f1as en las provincias de Salta o Catamarca, las coordenadas geogr\u00e1ficas que les proporcionar\u00e1 el GPS, pertenecen a las del hemisferio oeste u occidental (con respecto al meridiano de Greenwich) y del hemisferio sur o austral (con respecto al paralelo del Ecuador).<\/p>

    En referencia a los m\u00e9todos de orientaci\u00f3n indicados (la tr\u00edada compuesta por br\u00fajula, carta de topogr\u00e1fica y el GPS), considero de inter\u00e9s primero aprender a familiarizarse con el entorno de trabajo de la br\u00fajula y la carta y despu\u00e9s, hacerlo con un navegador satelital GPS, aunque a este se le debe prestar mucha atenci\u00f3n por las facilidades e importancia que tiene para navegar. Si bien un GPS es de esencial importancia y ofrece muchas prestaciones, pueden presentarse algunas situaciones como no estar muy acostumbrados con su uso por razones de tener poca experiencia, no recibir se\u00f1ales de los sat\u00e9lites, posibles problemas con sus bater\u00edas que no permitan un adecuado funcionamiento o directamente no contar con bater\u00edas de repuesto si se acaban y por ello, ello, considero asignarle prioridad al aprendizaje de la navegaci\u00f3n con br\u00fajula y carta en primer lugar y despu\u00e9s al GPS.<\/p>

    Hace un tiempo, un gu\u00eda de monta\u00f1a de la Provincia de Mendoza, Argentina, me coment\u00f3 un suceso ocurrido y que tom\u00e9 como referencia. Cuando \u00e9l hab\u00eda participado en una expedici\u00f3n en alta monta\u00f1a junto a otros monta\u00f1istas en el Centro de Ski Vallecitos, Cord\u00f3n del Plata, quienes despu\u00e9s de haber llegado a la cumbre del cerro Plata de aproximadamente 6.000 m.s.n.m, cuando debieron regresar hacia el campamento base ubicado a 4.200 m.s.n.m., las condiciones del clima empeoraron y como no ten\u00edan una adecuada referencia visual para saber por d\u00f3nde regresar donde comenzaron las diferencias entre unos y otros por donde regresar, este gu\u00eda de monta\u00f1a, un militar y camarada de la Fuerza A\u00e9rea Argentina muy experimentado con quien hace a\u00f1os hab\u00eda compartido un ascenso invernal en el cerro Adolfo Calle en ese mismo lugar, les sugiri\u00f3 a sus compa\u00f1eros que regresar\u00edan siguiendo la direcci\u00f3n del contra rumbo de su br\u00fajula y as\u00ed lo hicieron, gui\u00e1ndose por el consejo de un profesional de monta\u00f1a pudieron arribar al campamento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    about Orientation, land navigation, GPS, compasses and topographic maps Facebook Youtube Instagram article about orientation, land navigation, gps (global positioning system), cartography and design of a land navigation on topographic maps by Gabriel Esquivel \u2013 Director de NORTHLATITUDE A little bit of history Con el objetivo de iniciar este art\u00edculo relacionado con la supervivencia, primero […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"enabled","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"class_list":["post-9309","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9309"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16279,"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9309\/revisions\/16279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/northlatitude.com.ar\/english\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}